摘要：作为新能源客车龙头的宇通客车有限公司，未来有望将延续爆发式增长态势，毛利贡献有望提高至20%。

　　5月24日，国家主席习近平在考察上汽集团期间指出，汽车行业市场很大，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。习近平强调要加大新能源汽车的研发力度，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。同在5月，新能源汽车补贴城市的范围也从零星散落扩展到遍地开花。5月19日，武汉、西安、江苏省（南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6个市作为一个整体区域纳入国家推广城市范围）相继出台了新能源汽车补贴政策。5月20日，上海市政府宣布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》正式落地。同一天，安徽省在即将审议的《安徽省大气污染防治专项资金管理暂行办法》中规定对新能源汽车的补贴细则。尤其值得一提的是，各地新能源汽车的推广目标数量庞大。至2015年底，上海计划推广1.3万辆；武汉市财政将投入16.8亿元，力争推广应用10500辆新能源汽车，政府公务、公安司法、公交、环卫绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%必须采购新能源汽车。

　　随着中央、地方政策的陆续出台，新能源汽车行业将进入到实质性发展阶段，同时也营造出一个良好的市场前景。业内人士预测，未来三年新能源客车的复合增长率可达80%，到2015年新能源公交车的保有量将增长到8.3万辆。而作为新能源客车龙头的宇通客车有限公司，未来有望将延续爆发式增长态势，毛利贡献有望提高至20%。

　　政府补贴带动市场繁荣

　　工信部1月15日公布了车辆生产企业及产品(第256批)名单，其中节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐26个车型中，宇通客车入选车型最多，共有六款车，占总入选量的23%。真锂研究首席分析师墨柯曾表示，“只要进入了工信部的产品目录，就能够享受到政府的补贴。”政府补贴在新能源车型的推广中发挥着至关重要的拉动作用，会产生积极的影响。很简单，消费者更愿意接受便于使用的产品和购买成本相符合，政府的补贴政策恰好满足了消费者这一期望。而宇通客车在工信部产品目录中的占比，预示着其在未来新能源客车市场将继续保持稳固地位。

　　实现纵向协同、提升整体盈利能力

　　近期，宇通客车发布公告，该公司拟采取发行股份和支付现金的方式，溢价购买大股东宇通集团、猛狮客车（宇通集团全资子公司）合计持有的郑州精益达汽车零部件有限公司（下称“精益达”）100%股权。精益达作为宇通客车重要的零部件供应商,目前已建立底盘零部件、电气、电子、化工等七个业务事业部板块，主要产品为车桥、悬架、线束、吸塑件、舱门及其他,包括宇通集团新能源客车的电控系统。虽然目前该公司的审计、评估工作尚未完成，但是此次收购一旦通过，无疑可以使整车和零部件资产通过纵向合作降低成本、产生经营和管理协同效应，从而提升宇通客车有限公司产业链一体化水平，提升公司整体盈利能力。

　　市场集中度助推技术实力提升

　　在新能源客车领域里，强者获取主要市场份额的“马太效应”日益凸显。2014年一季度新能源客车行业销量约2100辆,增速仅11%，低于预期。宇通新能源客车销量为1300辆，其中主要为插电式混合动力客车。自新能源汽车补贴新政出台以来，宇通市场占有率由2013年的30%提升到58%，竞争优势明显。从公司订单反映,5月起随着各地细则出台，新能源推广力度有加速迹象,预计到7～8月，该公司将交付4500辆左右,全年完成8000～9000辆。

　　想要进一步扩大市场份额，还需要有技术实力的提升作为保证。最近，宇通首次发布了E7纯电动客车ZK6701BEVQ1。据宇通客车产品规划部轻型车产品线产品经理刘军瑞介绍，E7实现了零部件数量减少57%、每公里运营成本仅0.3元、充电门槛降低到民用级等三大突破，解决了纯电动汽车推广中存在的运营成本、充电束缚和使用可靠性的难题。其中，最重要的一点是，E7在行业内首次实现了无障碍的充电解决方案，真正打破了充换电站对于纯电动客车发展的制约。据介绍，E7可选择380伏动力电和220伏民用电来充电，在380伏电压下，快充1小时即可充满;在220伏电压下，8～10小时便可充满。

关键词:客车,市场,宇通